中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望(ppt)
2005年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
中國汽車工業(yè)協(xié)會

2004年12月19日
（一）2005年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境展望
1、2005年國內(nèi)國際經(jīng)濟環(huán)境展望
國際經(jīng)濟預測：預測全球GDP 2004年將增長4.2%，2005年的增長速度將回落至3.7%，2005年亞洲整體經(jīng)濟增長也將放緩，不包括日本在內(nèi)的亞洲區(qū)將繼續(xù)是全球增長最迅速的地區(qū)，預期能實現(xiàn)平均6%的增長率。

國內(nèi)經(jīng)濟預測：國家宏觀管理部門預測2004年經(jīng)濟發(fā)展速度可能超過9％， 2005年GDP增長將回落到8.2%左右，投資增長有望實現(xiàn)“軟著陸”。

2、2005年汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策展望
《汽車貿(mào)易政策》有望2005年初出臺。
于之配套的《二手車管理政策》將要出臺。
《汽車品牌銷售管理實施辦法》將在2005年正式頒布。
《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》也將在 2005年正式出臺 。
汽車尾氣排放標準不斷得到提高。
新的汽車消費政策將會重新提上議事日程。

（二）2005年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢展望
1、2005年國內(nèi)汽車需求及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)展望
（1）影響汽車需求的基本因素
GDP
汽車價格
汽車消費信貸
燃油價格
交通環(huán)境
（二）2005年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢展望
（二）2005年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢展望
經(jīng)預測并調(diào)整得出2004年我國汽車總需求量將達到501萬輛，同比增長14%左右，2004年我國汽車消費出現(xiàn)了理性回歸；2005年汽車需求將穩(wěn)步增長，全年汽車需求量為562萬輛，將比2004年增長12%左右。

（二）2005年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢展望
2、2005年國內(nèi)汽車供給形勢展望
在吸取了2004年汽車市場盲目樂觀的教訓之后，2005年各企業(yè)會更實際地預測市場需求，謹慎制定汽車生產(chǎn)計劃。經(jīng)過2004年的調(diào)整，我國的汽車市場已經(jīng)趨于穩(wěn)定，綜合分析，2005年我國汽車市場將步入一個低速發(fā)展時期，預計2005年汽車市場會有12％-15%左右的增長速度，汽車總產(chǎn)量將在575萬輛左右，其中轎車市場可能保持15％左右的增長，產(chǎn)量在280萬輛左右。

3、2005年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)供需矛盾展望
（1）產(chǎn)能迅速擴張。 2005年預計形成的汽車產(chǎn)能將達到800萬輛左右，而國內(nèi)需求將不會超過600萬輛，造成大量生產(chǎn)能力閑置。
（2）消費潛能釋放殆盡。 2005年汽車需求增長速度將趨于穩(wěn)定并有所放緩，實現(xiàn)汽車消費的理性回歸
（3）需求環(huán)境改變。受宏觀調(diào)控、油價上漲、交通擁擠、汽車消費信貸緊縮等因素的影響，汽車銷售增速明顯回落。


4、2005年國內(nèi)汽車價格趨勢展望
2005年我國汽車價格依然面臨嚴峻考驗，各廠商面對日益激烈的市場競爭，降價仍將是他們所采取的常用手段。價格下降的連鎖反應不是哪個車型受益，而是價格區(qū)間整體的下移。
2005年關(guān)稅稅率的下降和進口配額的取消將會導致大量的進口車涌進中國市場，進口車價格必然會下降。
我國轎車尤其是中高級轎車的利潤空間仍然較大，存在繼續(xù)降價的可能。

5、2005年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)競爭趨勢展望
（1）區(qū)域競爭展望
我國主要汽車產(chǎn)業(yè)集中在長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海經(jīng)濟圈、東北三省、中西部地區(qū)這五個地區(qū)，這五大區(qū)域的競爭狀況基本決定了未來我國汽車產(chǎn)業(yè)的區(qū)域競爭狀況。
（2）企業(yè)競爭趨勢展望
2005年我國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局還將是一汽、上汽和東風三大集團處于領(lǐng)先地位，北汽、廣汽和長安集團奮起直追，其他企業(yè)集團維護各自的領(lǐng)地，壯大自身優(yōu)勢，努力增強在產(chǎn)業(yè)競爭中的影響力。
（3）品牌競爭展望
目前我國汽車的品牌競爭主要還停留在國外品牌國內(nèi)競爭化的層次上，但 “紅旗”、“中華”、“奇瑞”、“吉利”等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車品牌正在不斷發(fā)展，今后會有越來越多的自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車品牌出來爭奪國內(nèi)汽車市場。




（三）總結(jié)
2005年國際、國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展速度將有所放緩。國內(nèi)GDP增長將回落到8.2%左右，投資增長有望實現(xiàn)“軟著陸”。為了進一步規(guī)范我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，國家將會出臺有關(guān)汽車貿(mào)易、消費、環(huán)保等一系列政策。
隨著汽車消費的理性回歸，2004年預計全年汽車總需求量將達到501萬輛，同比增長14.2%；2005年汽車需求穩(wěn)步增長，預計達到561萬輛左右，將比2004年增長12%。在吸取2004年盲目樂觀的教訓之后，2005年各企業(yè)會更加謹慎制訂生產(chǎn)計劃，總產(chǎn)量將在575萬輛左右，其中轎車市場可能保持15％左右的增長，產(chǎn)量在280萬輛左右。

（三）總結(jié)
企業(yè)產(chǎn)能擴張、消費潛能減少、消費者購買預期回落，將進一步加劇市場供大于求的局面。降價仍將是2005年汽車市場的主旋律，汽車價格區(qū)間將會出現(xiàn)整體下移。2005年，一汽、上汽和東風三大集團仍將是我國汽車產(chǎn)業(yè)的主導力量，但受到來自北汽集團、廣汽集團和長安集團的競爭壓力加大。


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