運(yùn)籌產(chǎn)業(yè)之成本管理課題(ppt)
運(yùn)籌產(chǎn)業(yè)之成本管理課題
本章摘要
歷史像一連串變化之波，波浪會互相沖撞，象征不同世界觀的沖突。當(dāng)新的潮流獲勝時，則表示人類文明的一個階段將被另外一個階段取代。
就整個供產(chǎn)銷過程觀察，運(yùn)籌應(yīng)該是包括從供應(yīng)到生產(chǎn)、從生產(chǎn)到流通，乃至于生產(chǎn)過程中物的移動與儲存。
商業(yè)運(yùn)籌三部曲：供應(yīng)運(yùn)籌、生產(chǎn)運(yùn)籌與流通運(yùn)籌，進(jìn)而倡導(dǎo)新成本管理典范：不是片面降低成本，而是兼顧開源與節(jié)流的成本管理模式。據(jù)此檢視商業(yè)運(yùn)籌總成本：（1）早期的成本分析單位以工廠為主，因而計(jì)算制造成本；（2）以單一企業(yè)為中心，商業(yè)運(yùn)籌總成本等于供應(yīng)運(yùn)籌成本、生產(chǎn)運(yùn)籌成本及流通運(yùn)籌成本之總合；（3）以供應(yīng)鏈為分析單位，商業(yè)運(yùn)籌成本必須考慮跨組織或跨部門，由于供應(yīng)鏈涵蓋多個制造或加工環(huán)節(jié)，也涵蓋多個連接點(diǎn)，供應(yīng)鏈運(yùn)籌總成本可以分為：制造成本及連接成本。
現(xiàn)代企業(yè)面臨到前所未有之激烈競爭的嚴(yán)厲時代，已不能只講物流，一直停留在只追求生產(chǎn)部門的效率化，而是應(yīng)該以整個公司、產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈，甚至地球村福祉為觀點(diǎn)，正式進(jìn)到「運(yùn)籌時代」，透過顧客導(dǎo)向全球運(yùn)籌中心的運(yùn)作而建立成本競爭優(yōu)勢。
大綱
產(chǎn)業(yè)環(huán)境之變遷
運(yùn)籌帷幄成為志業(yè)
連接成本vs.制造成本
商業(yè)運(yùn)籌成本
新成本管理典范
結(jié)語
問題與討論
產(chǎn)業(yè)環(huán)境之變遷
全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢
臺灣產(chǎn)業(yè)概況
臺灣產(chǎn)業(yè)2010年大趨勢
全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢
21世紀(jì)企業(yè)大趨勢
杜佛勒的第三波: 價值、信仰與行為的變動，并在社會里累積與擴(kuò)展
奧伯汀的2010年大趨勢
巨觀的整體趨勢: 環(huán)保及社會責(zé)任意識產(chǎn)業(yè)的走向，
微觀的個人精神層面: 會有愈來愈多的企業(yè)內(nèi)部開授有關(guān)靈修的課程
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的處境
從1983年到2004年，觀察這二十年間，臺灣占「世界第一」產(chǎn)品之變遷（經(jīng)建會經(jīng)濟(jì)部ITIS計(jì)劃，2005；表14-2）
1983年世界第一的臺灣產(chǎn)品有制鞋、電扇、自行車、制傘、縫紉機(jī)、自行車胎、熱水瓶、味精、自行車煞車器、樟腦與自行車鏈條等等
2004年則是晶圓代工、IC封裝、無線區(qū)域網(wǎng)路、SOHO路由器、玻纖布、電解銅箔與高爾夫球頭等產(chǎn)品的天下
臺灣產(chǎn)業(yè)概況
資訊科技產(chǎn)業(yè)
全球科技市場中的臺灣第一(2004)
2005十大臺灣國際品牌
國際品牌鑒價方法(Interbrand Valuation)
臺灣競爭力
世界經(jīng)濟(jì)論壇（ＷＥＦ; World Economic Forum）與瑞士(Swiss)洛桑(Lausanne)國際管理學(xué)院（International Institute for Management Development; IＭＤ）所作的競爭力排名，是全球最受矚目的兩大排行榜
2005年「成長競爭力指標(biāo)」排名
2005年「商業(yè)競爭力指標(biāo)」排名
2005年臺灣競爭力指標(biāo)排名
全球科技市場中的臺灣第一(2004)
2005十大臺灣國際品牌
國際品牌鑒價方法
結(jié)合量化的財(cái)務(wù)分析以及品牌活動的質(zhì)化分析
品牌鑒價過程會經(jīng)過四個程序：
(1)進(jìn)行財(cái)務(wù)分析(Financial Analysis)，從企業(yè)總營收中計(jì)算出該品牌的無形收益(Intangible Earnings)
(2)進(jìn)行品牌角色指標(biāo)分析(RBI Analysis)，從無形收益中計(jì)算出該企業(yè)的品牌收益(Brand Earnings)
(3)進(jìn)行品牌強(qiáng)度指標(biāo)分析(BSS Analysis)，從品牌收益中計(jì)算出品牌折價比率(Discounted Brand Earnings)
(4)將品牌的凈現(xiàn)值(Net Present Value)進(jìn)行加總，得出該品牌的品牌價值(Brand Value)。
2005年「成長競爭力指標(biāo)」排名
2005年「商業(yè)競爭力指標(biāo)」排名
2005年臺灣競爭力指標(biāo)排名
臺灣產(chǎn)業(yè)2010年大趨勢
國際產(chǎn)業(yè)環(huán)境變動下，個別產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢來自于成本，特別是人工成本。也由于1980年代起，跨國企業(yè)對中國大陸之直接投資增加，帶動機(jī)器設(shè)備的技術(shù)移轉(zhuǎn)及整廠輸出、引進(jìn)科技及管理，而對開發(fā)中國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶來跳躍式成長的刺激效果，進(jìn)而對臺灣相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來競爭壓力。
在比較利益考量下，包括電子產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的傳統(tǒng)或成熟產(chǎn)業(yè)，臺灣諸多產(chǎn)業(yè)之制造據(jù)點(diǎn)逐漸外移，臺灣產(chǎn)業(yè)海外生產(chǎn)比節(jié)節(jié)升高。
運(yùn)籌帷幄成為志業(yè)
運(yùn)籌帷幄之管理意涵
根據(jù)中文字典的解釋，「運(yùn)籌帷幄」中的「籌」字，是計(jì)數(shù)的器具；「運(yùn)籌」有計(jì)算、謀劃之意；所謂「帷幄」，軍旅中的帳幕。因此，「運(yùn)籌帷幄」是指在軍帳中出謀策劃
司馬遷在他的自序提到：張良身在軍營中便能掌握局勢，策劃謀略，使遠(yuǎn)方的軍隊(duì)贏得勝利，助高祖開邦定國，亦即「運(yùn)籌帷幄之中，制勝于無形」。后來「運(yùn)籌帷幄」演變?yōu)槌烧Z，就被用來比喻謀劃策略
運(yùn)籌帷幄的本質(zhì)是策略規(guī)劃，任何策略均需要一定的資源基礎(chǔ)。資源的本質(zhì)是成本，既有的資源要能活用，沒有的資源則需要引進(jìn)，這就需要注意到成本問題。因此，運(yùn)籌帷幄成功的關(guān)鍵在于成本企劃與資源活用。
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)需要運(yùn)籌帷幄
因應(yīng)通路經(jīng)營趨勢
成為新興賺錢行業(yè)
運(yùn)籌中心的發(fā)展
運(yùn)籌帷幄以因應(yīng)通路經(jīng)營趨勢
臺灣傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以中小企業(yè)為主，自行研發(fā)能力較為薄弱
在面對市場全球化的挑戰(zhàn)，以及科技、資訊一日千里的競爭激烈環(huán)境中，如何確保優(yōu)勢？
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營高科技化
強(qiáng)化中、下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使衛(wèi)星工廠之技術(shù)與品質(zhì)提升，同時降低成本，才能增加競爭力
現(xiàn)代的臺灣傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)必須學(xué)習(xí)善用現(xiàn)代科技，才能確保未來的生存或成長
運(yùn)籌將是新興賺錢行業(yè)
運(yùn)籌與Logistics原來都是軍事用語，指作戰(zhàn)時能夠迅速而順利地將人員、武器、彈藥、物資等補(bǔ)給到戰(zhàn)場之意，所以也有人把Logistics翻譯成「后勤補(bǔ)給」或「運(yùn)籌」
在1920年代, 運(yùn)籌定義之一為實(shí)體分配(physical distribution)，主要是運(yùn)輸和倉儲的結(jié)合，包括部分的行銷手法
經(jīng)歷過近80年的演變后，根據(jù)美國運(yùn)籌管理協(xié)會（Council of Logistics Management）的闡釋，運(yùn)籌是以符合顧客要求為目的，就原材料、在制品、制成品、與相關(guān)資訊，從最初的供應(yīng)點(diǎn)到最終的消費(fèi)點(diǎn)之間的流程與儲存，進(jìn)行有效率且具成本效益的規(guī)劃、執(zhí)行與控制
觀察近年來全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，企業(yè)對于量身打造的輸配送系統(tǒng)需求殷切，過去單獨(dú)利用海運(yùn)、陸運(yùn)或空運(yùn)的純運(yùn)輸服務(wù)方式，已經(jīng)無法滿足供應(yīng)鏈競爭的需求，未來一家公司必須結(jié)合多種運(yùn)輸途徑完成任務(wù)，提供單一窗口服務(wù)，同時能完成B2C (business to customer)或C2C(customer to customer)的輸配送任務(wù)。因此，郵寄、快遞、運(yùn)籌服務(wù)三者之間的界線越來越模糊，同時也分析，對運(yùn)籌服務(wù)業(yè)需求最殷切的是電子零件業(yè)、制藥業(yè)、時裝業(yè)、汽車業(yè)，這些客戶追求的時效和供應(yīng)鏈效率簡直到了分秒必爭的地步
運(yùn)籌中心的發(fā)展
運(yùn)籌vs.物流
運(yùn)籌:策略規(guī)劃以活用資源
物流:物料之移動與停滯
運(yùn)籌中心vs.物流中心
運(yùn)籌中心:供應(yīng)/生產(chǎn)/流通買賣/配送物品/物料/物件
物流中心:倉儲/運(yùn)輸/IT經(jīng)辦物品/物料
運(yùn)籌中心vs.經(jīng)貿(mào)園區(qū)
運(yùn)籌中心:以物流需求為主的設(shè)計(jì)
經(jīng)貿(mào)園區(qū):以人性需求為主的設(shè)計(jì)
運(yùn)籌中心之技術(shù)系統(tǒng)
連接成本vs.制造成本
商業(yè)發(fā)展趨勢
商業(yè)的發(fā)展早于工業(yè)
繼工業(yè)發(fā)展之后
連接成本的降低
國家層級的成本
管理方法的進(jìn)步
運(yùn)籌管理是一種整合性系統(tǒng)
追求不是部分的效率，而是「整個集團(tuán)的最適」或「整個供應(yīng)鏈的最適」
主要的綜效來自于供應(yīng)鏈上的連接成本的降低

商業(yè)發(fā)展趨勢
連接成本的降低
商業(yè)運(yùn)籌成本
運(yùn)籌的定義與應(yīng)用
商業(yè)運(yùn)籌體系
商業(yè)運(yùn)籌三部曲
精算運(yùn)籌成本是生意人的基本能力
商業(yè)運(yùn)籌總成本分析架構(gòu)
運(yùn)籌的定義與應(yīng)用
根據(jù)Russell(2000)對運(yùn)籌的定義：
「運(yùn)籌是發(fā)展能力與管理工具以回應(yīng)顧客導(dǎo)向服務(wù)需求的一門科學(xué)」
Logistics is the science of developing the capabilities and managing protocols that are responsive to customer-driven service requirements.
運(yùn)籌有五種
軍事運(yùn)籌(Military logistics)
工程運(yùn)籌(Engineering logistics)
商業(yè)運(yùn)籌(Business logistics)
活動運(yùn)籌(Events logistics)
行程運(yùn)籌(Process logistics)
商業(yè)運(yùn)籌體系
商業(yè)運(yùn)籌三部曲
精算運(yùn)籌成本是生意人的基本能力
在技術(shù)與品質(zhì)的提升下，各品牌除了市場附加價值之外，已經(jīng)相距不遠(yuǎn)，這時價格因素便成為購買的重要指標(biāo)。美國行銷人描述顧客：「在這個世界上，尚找不到不為減價兩分錢所征服的品牌忠誠者?！怪袊擞憛捝馊说木蚣?xì)算與斤斤計(jì)較，所謂「無奸不成商」，代代流傳，生意人背負(fù)傳統(tǒng)商業(yè)的原罪，也影響現(xiàn)代華人地區(qū)的服務(wù)業(yè)發(fā)展……
進(jìn)入二十一世紀(jì)的今天，制品的精密度繼續(xù)提高，產(chǎn)品上市速度加快，產(chǎn)量繼續(xù)提升，降低制造成本的空間已經(jīng)有限。當(dāng)時代已經(jīng)發(fā)展到供應(yīng)鏈競爭的階段，傳統(tǒng)IE只計(jì)算到制造成本是不夠的；所謂供應(yīng)鏈運(yùn)籌，不是單打獨(dú)斗，而是跨部門或跨組織合作的組織系統(tǒng)。精算運(yùn)籌成本不只供應(yīng)鏈集團(tuán)必備的，也是一般生意人的基本能力
商業(yè)運(yùn)籌總成本分析架構(gòu)
新成本管理典范
企業(yè)經(jīng)營的基本法則
開源:節(jié)儉不是美德
節(jié)流:滴水成河
商業(yè)運(yùn)籌總成本分析體系
以企業(yè)為分析單位
以供應(yīng)鏈為分析單位。
新成本管理模式
第三方物流
第四方物流之成本優(yōu)勢
運(yùn)籌中心之成本優(yōu)勢

結(jié)語
從工業(yè)化開始，經(jīng)200年的生產(chǎn)力與效率的提升，今天工廠制造的生產(chǎn)方式將組織內(nèi)部的效率發(fā)揮到淋漓盡致，產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)消費(fèi)者需求無度，造成產(chǎn)品項(xiàng)目數(shù)量與產(chǎn)品復(fù)雜度持續(xù)增加、產(chǎn)品生命周期與產(chǎn)品前置時間急速衰減。
隨著各種自動化和資訊科技在制造企業(yè)中不斷應(yīng)用，制造生產(chǎn)力已被提高到了相當(dāng)高的程度，工廠制造的生產(chǎn)方式將組織內(nèi)部的效率發(fā)揮到淋漓盡致，制造或加工過程本身的技術(shù)，對提高整個產(chǎn)品競爭力的貢獻(xiàn)開始變小，制造成本能夠降低的空間有限。
商業(yè)運(yùn)籌三部曲：供應(yīng)運(yùn)籌、生產(chǎn)運(yùn)籌與流通運(yùn)籌。就整個供產(chǎn)銷過程觀察，運(yùn)籌應(yīng)該是包括從供應(yīng)到生產(chǎn)、從生產(chǎn)到流通，乃至于生產(chǎn)過程中物的移動與儲存。
進(jìn)入WTO時代，現(xiàn)代企業(yè)面臨到前所未有之激烈競爭的嚴(yán)厲時代，已不能只講物流，一直停留在只追求生產(chǎn)部門的效率化，而是應(yīng)該以整個公司、產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈，甚至地球村福祉為觀點(diǎn)，正式進(jìn)到「運(yùn)籌時代」，透過運(yùn)籌中心的運(yùn)作而建立成本競爭優(yōu)勢。
問題與討論
1. 請討論你所熟悉的未來學(xué)家，包括他們的觀點(diǎn)與預(yù)言。
2. 請討論臺灣40年來的產(chǎn)業(yè)環(huán)境變遷與世界第一產(chǎn)品的關(guān)聯(lián)性。
3. 運(yùn)籌帷幄作為志業(yè)，有何成本管理意涵？
4. 何謂連接成本？并請討論連接成本之供應(yīng)鏈管理意涵。
5. 請討論商業(yè)運(yùn)籌成本之分析單位與架構(gòu)
6. 請描述未來供應(yīng)鏈競爭下之新成本管理典范。
The End
運(yùn)籌帷幄 成本優(yōu)先

觀念與方法!

運(yùn)籌產(chǎn)業(yè)之成本管理課題(ppt)