物流管理-3

第五章 物流管理
5.1 物流概述
5.1.1 物流的概念
物流的定義有很多，目前在國內、國際普遍采用的有以下幾種：
1）我國國家質量技術監(jiān)督局的定義：物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。


5.1.2 物流的功能

1）運輸
2）儲存
3）包裝
4）裝卸
5）流通加工
6）配送
7）信息


除了傳統(tǒng)的物流功能外，現代物流還具有增值性的服務功能。增值性的物流服務包括以下幾種：
（1）增加便利性的服務；
（2）加快反應速度的服務；
（3）降低成本的服務；
（4）延伸服務。


5.1.3 物流的經濟效益
1）現代物流運用現代化通訊技術，優(yōu)化市場需求與商品庫存之間的信息，為供應商、制造商、零售商實現了“零庫存”的理想，最終降低了社會物流的費用。
2）選擇合理的配送模式，減少了商品在裝卸、包裝、運輸等環(huán)節(jié)的耗費，提高了商品流轉速度，避免因缺貨發(fā)生的機會損失，增加了商品銷售。
3）采用以銷定產的方式，減少了不需要的生產及降價處理損失，避免了貨物積壓，降低了生產成本。還可以根據顧客的要求提供個性化服務，有助于企業(yè)吸引顧客，提高市場占有率。


 5.2 物流系統(tǒng)的組成
供應系統(tǒng) 運營系統(tǒng) 配送系統(tǒng)

圖5.2.1 物流系統(tǒng)示意圖

物流配送與配送系統(tǒng)
配送是根據用戶要求，以最有效的方式在物流基地進行理貨工作，并將貨物送交用戶的一種物流方式。從一般意義上來考察，一個較為完整的配送工作流程如圖。



圖5.2.2配送工作流程


配送系統(tǒng)主要由環(huán)境、輸入、輸出、處理和反饋等方面構成。
（1）環(huán)境 配送系統(tǒng)環(huán)境主要包括系統(tǒng)的外部環(huán)境和內部環(huán)境。外部環(huán)境包括用戶需求、觀念及價格等因素；內部環(huán)境包括系統(tǒng)、人、財、物，規(guī)模與結構、管理模式、策略和方法等。外部環(huán)境是系統(tǒng)不可控制的，內部環(huán)境則是系統(tǒng)可控的。
（2）輸入 是指原材料、設備和人員等一系列要素對配送系統(tǒng)所發(fā)生的作用。

（3）處理 是指配送的轉化過程或配送業(yè)務活動的總稱，包括運輸、儲存、包裝、搬運和送貨等，此外，還包括信息的處理及管理工作。
（4）輸出 輸入經過處理后的結果，即提供的配送服務，具體包括貨物的轉移、各種勞務、質量和效益等。
（5）反饋 配送系統(tǒng)中進貨、儲存、分揀、理貨、配送、配裝、送貨、交貨等項具體工作也貫穿于供應系統(tǒng)和生產運營系統(tǒng)中，配送系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，從總體而言，應符合物流系統(tǒng)的整體要求，同時又相對獨立存在，達到快捷響應、最低庫存、整合運輸的目標，降低配送成本，提高服務質量和客戶滿意度，完成自己的職能。



2）電子商務配送系統(tǒng)的構成
（1）管理系統(tǒng) 是由配送系統(tǒng)的計劃、控制、協(xié)調和指揮等組成的系統(tǒng)，它是整個配送系統(tǒng)的支柱。
（2）作業(yè)系統(tǒng) 是配送實物作業(yè)過程構成的系統(tǒng)，它包括貨物的接受、裝卸、存貨、分揀、配裝、送貨和交貨等。
（3）網絡系統(tǒng) 是由接受、處理信息以及訂貨等組成的系統(tǒng)。


5.3 供應鏈管理
5.3.1 供應鏈的概念
供應鏈（Supply Chain）是指由原材料和零部件供應商、產品的制造商、分銷商和零售商到最終用戶組成的價值增值鏈，分成內部供應鏈和外部供應鏈兩種。內部供應鏈由采購、制造、分銷等部門組成；外部供應鏈包括原材料和零配件供應商、制造商、銷售商和最終用戶。


供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能鏈狀結構模式。



供應鏈的運作方式有兩種：推動式和牽引式。推動式的供應鏈運作方式以制造商為核心，產品生產出來后從分銷商逐級推向用戶。牽引式供應鏈的驅動力產生于最終用戶，整個供應鏈的集成度較高，信息交換迅速，可以根據用戶的需求實現定制化服務。

5.3.2 供應鏈管理的概念
供應鏈管理（Supply Chain Management）就是對整個供應鏈中各參與組織、部門之間的物流、信息流與資金流進行計劃、協(xié)調與控制等，其目的是通過整合，提高所有相關過程的速度和確定性，使所有相關過程的凈增價值最大化，以提高組織的運作效率和效益。


5.3.3供應鏈與企業(yè)資源計劃

供應鏈管理的出現促進了企業(yè)資源計劃（Enterprise Resource Planning，ERP）的發(fā)展。企業(yè)資源計劃的概念是由物料需求計劃（MRP）、制造資源計劃（MRPⅡ）逐步演變并結合計算機技術的快速發(fā)展而來的。它是整合了企業(yè)管理理念、業(yè)務流程、基礎數據、人力物力、計算機硬件和軟件于一體的企業(yè)資源管理系統(tǒng)。企業(yè)資源計劃貫穿于企業(yè)供應鏈和價值鏈中，包括企業(yè)的人、財、物及供應鏈中各環(huán)節(jié)的資源。


5.3.4電子化供應鏈的實現技術
1）商品及價格管理
2）采購管理
3）運輸管理
4）倉庫/配送中心管理
5）庫存控制
6）直接交付
7）需求分析預測與自動補貨


5.4 物流的模式
5.4.1 傳統(tǒng)物流的特點
傳統(tǒng)物流實行的是信息流、物流合一的方式，它以制造商為核心，產品生產出來后從分銷商逐級推向用戶，參見圖5.4.1（a）


5.4.2 現代物流的特點
現代物流實行的是信息流、物流分離的方式，參見圖5.4.1（b）。
1）物流信息電子化
2）快速反應
3）物流功能集成化
4）物流服務系列化
5）物流目標系統(tǒng)化
6）物流手段現代化
7）物流組織網絡化


5.4.3 電子商務的物流模式
1）企業(yè)自營物流模式
電子商務企業(yè)自身開展經營的物流，稱為自營物流。具有以下特征的從事電子商務的企業(yè)適合依靠自身力量解決配送問題。
（1）業(yè)務集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。
（2）擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務又集中在其覆蓋范圍內的。
（3）對于一些規(guī)模比較大、資金比較雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)來說，投入資金建立自己的配送系統(tǒng)以掌握物流配送的主動權也是一種戰(zhàn)略選擇。


2）借助傳統(tǒng)流通渠道
對于已經開展傳統(tǒng)商務的企業(yè)，可以建立基于網絡的電子商務銷售系統(tǒng)，同時也可以利用原有的物流渠道承擔電子商務的物流業(yè)務。傳統(tǒng)流通渠道在電子商務環(huán)境下依然有其不可替代的優(yōu)勢。





3）物流企業(yè)聯(lián)盟模式
物流企業(yè)聯(lián)盟是指在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。企業(yè)之間不完全采取導致自身利益最大化的行為，也不完全采取導致共同利益最大化的行為。一般來說組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強的依賴性，物流聯(lián)盟的各個組成企業(yè)明確自身在整個物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔當的角色，內部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供應商把注意力集中在提供客戶指定的服務上，最終提高了企業(yè)的競爭能力和競爭效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務的要求。

4）第三方物流模式
第三方物流（Third Party Logistics，3PL）是指由物流的實際需求方（第一方）和物流的實際供給方（第二方）之外的第三方部分或全部利用第二方的資源通過合約向第一方提供的物流服務，也稱合同物流、契約物流。
發(fā)展第三方物流可以促進企業(yè)物流活動合理化、效率化，提高整個社會物流水平。特別是在當今的信息時代，將先進的信息技術和網絡技術應用到物流管理中，極大地促進物流事業(yè)的發(fā)展，第三方物流事業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。

5.4.4 電子商務物流模式的案例分析
1）企業(yè)自營物流模式——亞馬遜
亞馬遜（www.amazon.com）是全球最大的網上書店、音樂盒帶商店和錄像帶店，其網上銷售的方式有網上直銷和網上拍賣，它的配送中心在實現其經營業(yè)績的過程中功不可沒。亞馬遜有以全資子公司的形式經營和管理的配送中心，擁有完整的物流、配送網絡。到1999年它在美國、歐洲和亞洲共建立了15個配送中心，面積超過350萬平方英尺。
亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費者選擇，對應的送貨費用也不相同。送貨方式有兩種：一是以陸運和海運為基本運輸工具的標準送貨，二是空運。


2）第三方物流的模式——聯(lián)邦快遞
聯(lián)邦快遞（www.FedEx.com）主要以第三方物流、配送企業(yè)的身份參與電子商務。該公司在物流網絡和信息網絡以及客戶資源上遠比一般的電子商務公司具有優(yōu)勢。該公司認為既然公司已經具備了從信息、銷售到配送所需的全部資源和經驗，那么公司就必須拓展電子商務業(yè)務。聯(lián)邦快遞完全可以獲得電子商務方面的成功，因為它控制了電子商務最為重要的環(huán)節(jié)——配送，這是其他多數電子商務公司無法比擬的。



































































































































































聯(lián)邦快遞是全球規(guī)模最大的快遞公司之一。到1999年，在全球211個國家和地區(qū)經過366座機場經營快遞業(yè)務，它的物流網絡覆蓋了占全世界GDP 90％的國家和地區(qū)。該公司擁有營運貨機624架，貨車42 500輛，全球員工145 000人，為全球用戶提供24～48小時之內的門到門配送服務。


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