2003年 重型汽車市場分析 及2004年市場展望(doc)
|２００３年 重型汽車市場分析 及２００４年 市場展望 | |一、２００３年市場分析 | | | |（一）市場發(fā)展狀況 | | | |　?。薄⒃鲩L速度大幅回落，市場需求拉動生產(chǎn)發(fā)展的作用下降，企業(yè)庫存一直保持在較高水平| |上。 | | | |[pic] | | | | | |[pic] | | | |　?。?、 市場需求繼續(xù)保持專用化發(fā)展的方向，專用汽車市場份額進一步擴大。 | | | |　?。保┹d貨汽車（平板車）需求下降，１－９月銷售５２４８４輛，同比減少１９．８％。主| |要原因：不適應(yīng)專業(yè)化運輸?shù)囊?，工作效率和使用?益與專用車相比處于弱勢。載貨汽車大 | |部分以底盤形式出廠，載貨車底盤大部分將改為專用車，因此，實際載貨車的銷量還要低于統(tǒng)計| |數(shù)。 | | | |　　２） 自卸汽車繼續(xù)快速增長，銷量超過載貨汽車上升到第一位。 | | | |　　主要原因：①固定資產(chǎn)投資強勁增長，巨大的投資（建設(shè)）規(guī)模奠定了自卸車市場需求基礎(chǔ) | |。②自卸汽車品種增加，不僅適應(yīng)和滿足施工需求，同時向運輸市場發(fā)展。 | | | |　?。常?牽引汽車保持較快發(fā)展，已成為長距離公路運輸?shù)闹髁囆汀? | | | |　?。矗?廂式汽車在無裸露運輸要求下快速發(fā)展，是今年市場的主要亮點之一。 | |[pic] | |[pic] | | | |　　（二）市場格局與形勢分析 | | | |　　當前，重型汽車市場上以三大國產(chǎn)重型汽車即解放重型車、東風重型車和中國重汽斯太爾重| |型車為代表（除了北方奔馳等引進產(chǎn)品外，其他廠家的產(chǎn)品基本是對這三大品牌的衍生或模仿）| |。 | | | |　　為了便于分析，我們根據(jù)產(chǎn)品主要配置將重型汽車劃分為中重型和重型兩大類。中重型車后| |驅(qū)動橋的軸荷為１０Ｔ或１０Ｔ加強型，發(fā)動機功率在２６０馬力以下，主功率段在２１０馬力| |—２４０馬力，載重噸位一般在１５噸以下。重型車后驅(qū)動橋軸荷１３Ｔ，發(fā)動機功率在２６０ | |馬力以上，主功率段在３００馬力左右，載重噸位一般在１５噸以上。 | | | |　　解放、東風及其模仿衍生產(chǎn)品基本屬于中重型（重型汽車），中國重汽的斯太爾及其它用斯| |太爾技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品（以及北方奔馳等）屬于重型車。我國重型汽車市場結(jié)構(gòu)以較低噸位的中重| |型為主，中重型市場龐大，構(gòu)成當前重型汽車市場的主要部分。在２０００年—２００２年重型 | |車市場高速發(fā)展階段，中重型銷量從９９年的３５７３７輛發(fā)展到２００２年的２０８８７７輛| |，但是從２００２年下半年后，中重型市場需求降溫，２００３年則處在下降中。 | | | |　　重型市場有所不同，市場啟動時間比中重型晚一點，但在今年重型汽車整體市場走軟的形勢| |下，仍保持了強勁增長的勢頭，１－９月銷量同比增長７２．８％。 | |[pic] | | | |　?。?、 主要廠家市場份額 | | | |　　１） 解放與東風擁有重型汽車市場最大的用戶群體，今年雖然繼續(xù)保持了市場上最大的份 | |額，但是在中重型市場需求下降的形勢下同時又受到市場新進入者的蠶食，與去年同期相比，兩| |大產(chǎn)品銷量下降，市場份額減少１１．３個百分點。 | | | |　?。玻?在市場需求向大噸位重型車轉(zhuǎn)化的過程中，中國重汽等生產(chǎn)大噸位重型車的廠家日子 | |好過一些，重型車銷量同比增長７２．８％，重型市場份額擴大，其中：中國重汽份額增加３個| |點，川汽增加１．３個點，陜汽增加１．６個點，其它廠家增加５．４點。 | |　　　　　　[pic] | | | |　?。病?市場格局 | | | |　?。保?總起來看，重型汽車市場的大格局并沒有顯著變化，中重型市場仍是主體，重型市場 | |持續(xù)發(fā)展，部分中重型用戶向重型轉(zhuǎn)移。解放與東風兩大家仍然主宰著中重型市場，中國重汽、| |川汽和陜汽繼續(xù)掌握著重型車市場的大部分用戶。但是解放和東風對重型汽車市場的主導作用在| |弱化，主要反映在，當市場需求向大噸位重型車轉(zhuǎn)化的時候，兩家都沒有相應(yīng)的重型車產(chǎn)品，只| |能通過對產(chǎn)品的改進或者加強提高性能去適應(yīng)市場。 | | | |　　中國重汽因掌握著成熟的斯太爾重型車技術(shù)而成為今年實際的市場主導者，許多企業(yè)為了趕| |上市場需求向大噸位重型車發(fā)展的潮流，紛紛模仿斯太爾汽車，選用斯太爾汽車的主要總成來發(fā)| |展自己的品牌。斯太爾汽車（及其衍生產(chǎn)品）則進入市場大發(fā)展階段，市場主要表現(xiàn)：①新進入 | |者選擇該技術(shù)；②提升產(chǎn)品者選擇該技術(shù)；③適應(yīng)國情者選擇該技術(shù)，如北方奔馳用斯太爾發(fā)動機| |和富勒箱，降低了成本，產(chǎn)銷量迅速提高。 | | | |　　２） | |中重型市場的主要變化是，①在東風的追趕下，解放占壓倒優(yōu)勢的市場地位被動搖。５月份以前 | |，一度被東風超越，６月份以后，解放雖奪回了中重型市場的頭把交椅，市場優(yōu)勢已不明顯。 | | | |　?、? | |中國重汽元氣恢復實力大增后，開始向市場沖擊。年初推出斯太爾王重型車，并對主銷產(chǎn)品降價| |，帶動同類產(chǎn)品的價格重心下沉，對中重型產(chǎn)品市場形成擠壓，加速了中重型市場的分化，擴大| |了重型市場需求。 | | | |　?、凼苤匦推嚞F(xiàn)實市場和發(fā)展前景的吸引，不僅老企業(yè)加快改造擴大產(chǎn)能，重型汽車市場出 | |現(xiàn)了許多新面孔。這些新加入者中有生產(chǎn)農(nóng)用車和輕型車的北汽福田；有生產(chǎn)汽車零部件的湘火| |炬，有生產(chǎn)輕型車的江淮汽車廠，還有生產(chǎn)改裝車的湖北三環(huán)專用汽車有限公司，以及生產(chǎn)摩托| |車和家電的春蘭等等。重型汽車產(chǎn)能迅速擴大，賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。 | | | |　?、芪覈尤耄祝裕虾?，汽車進口關(guān)稅下降，重型汽車進口量增加，今年車輛總重≥２０噸的載| |貨汽車進口關(guān)稅為１８％，稅率下降１４．２３％
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