失效模式及后果分析(ppt)

目 錄
一、概 述
二、目 的
三、FMEA使用階段
四、FMEA的流程
五、FMEA組織機(jī)構(gòu)
六、FMEA的分類
七、DFMEA與PFMEA對比
八、FMEA的作用
九、名詞術(shù)語
十、FMEA數(shù)據(jù)庫
十一、 經(jīng)驗(yàn)共享
十二、 推薦表式
一、概 述
FMEA是依據(jù)質(zhì)量目標(biāo)所制定的技術(shù)文
件；
它根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造中存在
的薄弱環(huán)節(jié)和可能產(chǎn)生的缺陷，以及這些缺
陷將導(dǎo)致的后果與風(fēng)險；
在決策與實(shí)施中采取措施加以避免,避免缺陷的發(fā)生總要比事后發(fā)現(xiàn)缺陷而不得不排除這些
缺陷來得合理和經(jīng)濟(jì)!!!
二、目 的
它是一組系統(tǒng)化的活動，其目的是：
發(fā)現(xiàn)、評價產(chǎn)品或過程中潛在的失效及其
后果；
找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施；
將上述過程文件化，便于相關(guān)人員按此執(zhí)行。
所以FMEA是對設(shè)計(jì)過程的完善，使產(chǎn)品完全滿足客戶的需求。


FMEA的流程如圖所示


根據(jù)流程可將FMEA分為設(shè)計(jì)FMEA和過
程FMEA。
DFMEA與PFMEA對比
DFMEA與PFMEA對比
DFMEA與PFMEA對比
DFMEA與PFMEA對比

1、FMEA的作用：
深化設(shè)計(jì)要求，對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評價；
制造和裝配要求的最初設(shè)計(jì)；
使失效模式得以量化；
使設(shè)計(jì)認(rèn)證試驗(yàn)更有效；
以不同領(lǐng)域?qū)I(yè)人員參與討論，提高質(zhì)量降低成本；
為產(chǎn)品使用信息反饋和跟蹤服務(wù)提供便利，也為改進(jìn)設(shè)計(jì)提供參考。


FMEA能夠通過以下幾方面支持設(shè)計(jì)過程，降低失效風(fēng)險
●有助于對設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行客觀評價；
●有助于對制造和裝配要求的最初設(shè)計(jì)；
●提高在設(shè)計(jì)/開發(fā)過程中考慮潛在失效模式及其對系統(tǒng)和車輛運(yùn)行影響的可能性；
●為全面、有效的設(shè)計(jì)試驗(yàn)和開發(fā)項(xiàng)目的策劃提供更多的信息；
●根據(jù)潛在失效模式對“顧客”的影響，對其進(jìn)行排序列表，進(jìn)而建立一套改進(jìn)設(shè)計(jì)和開發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)；
●為推薦和跟蹤降低風(fēng)險的措施提供一個公開的討論形式;
●為將來分析研究現(xiàn)場情況、評價設(shè)計(jì)的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考。

2、潛在失效模式：
是指產(chǎn)品在使用過程中可能發(fā)生的功能喪失或造成相關(guān)零部件失效情況的“模式”。強(qiáng)調(diào)的是“潛在”的，不是已經(jīng)發(fā)生了的；是“可能”發(fā)生的，不一定必然發(fā)生；是基于經(jīng)驗(yàn)的判斷，為了避免其發(fā)生。

3、潛在失效模式的尋找：
現(xiàn)有設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)；
產(chǎn)品存檔文件；
產(chǎn)品使用過程保修記錄；
顧客抱怨或投訴；
相似產(chǎn)品案例；
事故統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)或第三方調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析；
試驗(yàn)認(rèn)證中的偶發(fā)事件或錯誤操作導(dǎo)致的后果分析報告。



1、 潛在失效嚴(yán)重度評價(S)

是針對該失效產(chǎn)生后，將對顧客產(chǎn)生后果的危害程度進(jìn)行評價（量化），可分為10級（附推薦的評價準(zhǔn)則）。



2、分級(重要度)
（1）“安全件”：凡是涉及乘員或車外部行人的人身傷害后果的零部件或功能，通常均被列入最高等級的關(guān)鍵特性。相關(guān)規(guī)定文件常需報經(jīng)行政主管部門審批或備案。如風(fēng)窗玻璃；安全帶等等。

（2）“關(guān)鍵件”：凡是涉及政府法規(guī)類要求的零部件或?qū)?yán)重影響性能指標(biāo)的零部件，通常列入“關(guān)鍵件”。常常也需向主管行政部門報批審查或備案。如三元催化裝置；電噴控制系統(tǒng)；發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道等等。

（3）“關(guān)鍵特性”：指某個零件或系統(tǒng)中，起決定性作用的因素。通常作為質(zhì)量檢查的重點(diǎn)。如氣缸蓋進(jìn)氣道的形狀；氣門彈簧的剛度等等。

（4）“重要特性”：指某個零部件或系統(tǒng)中，與功能特性關(guān)系密切的因素。通常在技術(shù)文件中要求予以試驗(yàn)檢查。例如氣缸蓋的氣密性；氣缸蓋底平面的不平度等等。

（5）“一般特性”：指需要關(guān)注，通常由工藝裝備或常規(guī)檢查即可控制的特性要求。

（6）“其它”：無需特別關(guān)注。

3、頻度(O)

頻度是指某一特定失效起因/機(jī)理(已列于前欄目中)出現(xiàn)的可能性。描述頻度級別數(shù)重在其含義而不是具體的數(shù)值。通過設(shè)計(jì)更改來消除或控制一個或更多的失效起因/機(jī)理是降低頻度數(shù)的唯一途徑。
潛在失效起因/機(jī)理出現(xiàn)頻度的評估分為1到10級，在確定這個估計(jì)值時，需要考慮下列問題:
類似零部件或子系統(tǒng)的維修檔案及維修服務(wù)經(jīng)驗(yàn)如何？
是否為沿用以前使用的零部件或子系統(tǒng)，還是與其相似？
相對先前水平的零部件或子系統(tǒng)所作的變化有多顯著？
是否與原有水平的零部件有根本不同？
是否是全新的零部件？零部件的用途有無變化？
有哪些環(huán)境改變？



4、不易探測度(D)
探測度是指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前，用第(2)種現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法(列于16欄)來探測潛在失效起因/機(jī)理(設(shè)計(jì)薄弱部分)的能力的評價指標(biāo)，或者用第(3)種設(shè)計(jì)控制方法探測后續(xù)的失效模式能力的評價指標(biāo)?？偟膩碇v，為了取得較低的探測度數(shù)值，計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制(如預(yù)防、確認(rèn)、和/或驗(yàn)證等活動)需要不斷地改進(jìn)。



5、風(fēng)險順序數(shù)(RPN）

風(fēng)險順序數(shù)是嚴(yán)重度(S)、頻度(O)和探測度(D)的乘積，見公式:
RPN = (S)×(O)×(D)
風(fēng)險順序數(shù)作為S×O×D的積，是對設(shè)計(jì)風(fēng)險性的度量。風(fēng)險順序數(shù)應(yīng)當(dāng)用于對設(shè)計(jì)中那些擔(dān)心的事項(xiàng)進(jìn)行排序(如用排列圖)。RPN取值在1至1000之間，如果風(fēng)險順序數(shù)很高，設(shè)計(jì)人員必須采取糾正措施，努力減小該值。
在一般實(shí)踐中，不管RPN大小如何，當(dāng)嚴(yán)重度(S)高時，就應(yīng)予特別注意。


●建立FMEA數(shù)據(jù)庫的目的和作用：
通過軟件，加強(qiáng)FMEA實(shí)施的管理，增強(qiáng)其有效性；
通過軟件強(qiáng)大的查詢功能，在原因分析、采取措施方面予以技術(shù)人員支持；
監(jiān)控各分廠FMEA的實(shí)施；
數(shù)據(jù)統(tǒng)一、一致性；
新的質(zhì)量信息可以隨時更新、體現(xiàn)
為今后供應(yīng)商的FMEA實(shí)施做準(zhǔn)備；
潛在失效模式分析的經(jīng)驗(yàn)共享
建議：
1、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫：
本企業(yè)同類產(chǎn)品異同分析；
競爭對手同類產(chǎn)品對比；
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，先進(jìn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；
PDM（輔料、裝配關(guān)系、供貨商、用 量、物流、<有效期>）。

建議：
2、工藝數(shù)據(jù)庫、工藝參數(shù)、輔料用量、操作程序與節(jié)拍。
3、產(chǎn)品、工藝、質(zhì)保、采購協(xié)調(diào)會
——新產(chǎn)品研制、試生產(chǎn)、投產(chǎn)、更
改等節(jié)點(diǎn)。
4、記錄：外觀形貌照片、部位說明、定量 化、處理結(jié)果跟蹤。

建議：

5、失效案例剖斷。
6、傳承。


謝 謝！

失效模式及后果分析(ppt)