事故型記錄儀產(chǎn)品（VTR）的經(jīng)營戰(zhàn)略(ppt)
主要內(nèi)容
當(dāng)前經(jīng)營戰(zhàn)略模糊

VTR業(yè)務(wù)單元是我們的核心業(yè)務(wù)
什么是經(jīng)營戰(zhàn)略
核心業(yè)務(wù)沒有清晰的經(jīng)營戰(zhàn)略是難以想象的

VTR行業(yè)市場狀況

VTR行業(yè)競爭狀況

我們的VTR經(jīng)營戰(zhàn)略

我們的VTR商業(yè)模型

經(jīng)營戰(zhàn)略
經(jīng)營戰(zhàn)略
經(jīng)營戰(zhàn)略=長期決策+方向
經(jīng)營戰(zhàn)略是決策類型，有意識(shí)或無意識(shí)地設(shè)定公司的長期發(fā)展方向并決定公司的命運(yùn)。

優(yōu)勢經(jīng)營戰(zhàn)略
優(yōu)勢經(jīng)營戰(zhàn)略=不同的經(jīng)營戰(zhàn)略
競爭優(yōu)勢即一個(gè)企業(yè)比其它企業(yè)在某一方面更有優(yōu)勢，優(yōu)勢可能是更好的服務(wù)、更低廉的成本或者是行業(yè)中最優(yōu)秀的人才。
戰(zhàn)略概要
戰(zhàn)略目標(biāo)是為了…
對(duì)企業(yè)形成重大的挑戰(zhàn)，使之不滿足于現(xiàn)狀，從而確保持續(xù)的增長。
鼓舞凝聚人心，吸引人才，使員工覺得前景廣闊。
創(chuàng)造大量的創(chuàng)新機(jī)會(huì)，為員工提供發(fā)展的平臺(tái)。
形成以業(yè)績?yōu)橹鞯钠髽I(yè)文化。
提升企業(yè)在外界的地位。

戰(zhàn)略方向
需要上下一致推動(dòng)整個(gè)公司朝一個(gè)方向發(fā)展，特別是朝公司主營業(yè)務(wù)方向與核心競爭力方向發(fā)展

戰(zhàn)略思考
戰(zhàn)略思考就是你在擁有優(yōu)勢的時(shí)候，設(shè)想這一優(yōu)勢失效后公司如何才能持續(xù)目前與未來的優(yōu)勢，或者在你沒有明顯優(yōu)勢的時(shí)候，設(shè)想如何獲得核心競爭力來構(gòu)筑未來的優(yōu)勢。

事故型VTR簡介
VTR
全稱為汽車行駛記錄儀，英文名稱（Vehicle traveling data recorder）簡稱VTR。VTR記錄車輛運(yùn)行的狀態(tài)，俗稱黑匣子。
VTR的分類
事故型VTR
用途：遏制疲勞駕駛、車輛超速等交通違章、約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為、保障車輛行駛安全以及道路交通事故的分析。
標(biāo)準(zhǔn)：汽車行駛記錄儀的國家標(biāo)準(zhǔn)于2003年9月1日發(fā)布實(shí)施。
管理型記錄儀
管理型記錄儀用途是為車輛的所有者提供車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，為車輛所有者的管理活動(dòng)服務(wù)。一般應(yīng)管理者的要求外接多種設(shè)備，例如：攝像頭、紅外設(shè)備、無線傳輸設(shè)備等。
目前經(jīng)營戰(zhàn)略的研究對(duì)象
研究對(duì)象為事故型VTR，因?yàn)槭鹿市蚔TR國家標(biāo)準(zhǔn)推出后，在國家政策的引導(dǎo)下，各省紛紛提出事故型VTR的安裝計(jì)劃，市場發(fā)展非常快，市場的消費(fèi)總額大約為190億元人民幣。目前也涌現(xiàn)出數(shù)量眾多的VTR供應(yīng)商，競爭會(huì)越來越激烈。為了應(yīng)對(duì)這樣的形式制定事故型VTR(國標(biāo))的經(jīng)營戰(zhàn)略已經(jīng)是迫在眉睫！
核心業(yè)務(wù)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)
市場吸引力
中國(相關(guān))市場規(guī)模
中國(相關(guān))市場增長速度
中國(相關(guān))市場行業(yè)利潤率
國際市場行業(yè)利潤率
國際市場行業(yè)資本價(jià)值
VTR產(chǎn)品是我們的核心業(yè)務(wù)
大
我們VTR的經(jīng)營戰(zhàn)略缺失
VTR在公司活動(dòng)中的位置
VTR處于公司活動(dòng)中的核心位置，幾乎所有的研發(fā)人員、市場銷售人員、技術(shù)支持人員的工作都圍繞著這個(gè)這個(gè)核心展開。

當(dāng)前公司VTR的經(jīng)營戰(zhàn)略
目前VTR的經(jīng)營戰(zhàn)略模糊，活動(dòng)基本上都屬于被動(dòng)的反映，缺乏戰(zhàn)略的指引各項(xiàng)活動(dòng)是散亂的、互相抵消的。

什么是經(jīng)營戰(zhàn)略？
經(jīng)營戰(zhàn)略是決策類型，有意識(shí)或無意識(shí)地設(shè)定公司的長期方向并決定公司的命運(yùn)。
逐級(jí)上報(bào)形成的年度計(jì)劃不是經(jīng)營戰(zhàn)略！
年銷售額5000萬也不是經(jīng)營戰(zhàn)略！

處于核心地位的產(chǎn)品沒有經(jīng)營戰(zhàn)略是難以想象的。
有了戰(zhàn)略目標(biāo)才能聚集人氣、指引各項(xiàng)活動(dòng)。僅僅有戰(zhàn)略目標(biāo)是不夠的，還需輔助以執(zhí)行活動(dòng)才能保證戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

如果沒有共同認(rèn)可的戰(zhàn)略
主要內(nèi)容
當(dāng)前經(jīng)營戰(zhàn)略模糊

VTR行業(yè)市場狀況

VTR行業(yè)競爭狀況

我們的VTR經(jīng)營戰(zhàn)略

我們的VTR商業(yè)模型

市場的發(fā)展與規(guī)模
未來五年民用車輛的總量
借助政策推動(dòng)，汽車記錄儀市場將迅速發(fā)展。以存量汽車計(jì)，2003市場總規(guī)模為2,000萬臺(tái)，假設(shè)分5年安裝記錄儀，再加上每年的新增市場約200萬臺(tái)，5年潛在的安裝車輛總數(shù)為3000萬輛。
未來五年記錄儀市場總量
按照國家政策的引導(dǎo)預(yù)計(jì)今后5年內(nèi)約有80%的車輛會(huì)安裝VTR，安裝的順序?yàn)樘胤N車輛、客運(yùn)車輛、假貨運(yùn)車輛。各VTR供應(yīng)商在爭奪市場份額的同時(shí)，激烈的競爭會(huì)使VTR的利潤率逐步的下降。預(yù)計(jì)未來五年的市場總量為190億元。
集中資源，爭取市場份額
主要內(nèi)容
當(dāng)前經(jīng)營戰(zhàn)略模糊

VTR行業(yè)市場狀況

VTR行業(yè)競爭狀況

行業(yè)外部環(huán)境分析
行業(yè)內(nèi)的競爭
客戶的議價(jià)能力
潛在的競爭者
替代品的威脅
政府意志的影響

我們的VTR經(jīng)營戰(zhàn)略

我們的VTR商業(yè)模型
行業(yè)內(nèi)競爭狀況分析
VTR行業(yè)競爭狀況
企業(yè)間的競爭=產(chǎn)品價(jià)值鏈間的競爭
當(dāng)前企業(yè)與企業(yè)之間的競爭已經(jīng)演變成了產(chǎn)品價(jià)值鏈之間的競爭。企業(yè)生存的根本是其自身的競爭優(yōu)勢。產(chǎn)品鏈上的不同環(huán)節(jié)由具有較強(qiáng)核心競爭優(yōu)勢的企業(yè)或部門承擔(dān)，從而使整個(gè)產(chǎn)品價(jià)值鏈達(dá)到最優(yōu)。
VTR產(chǎn)品價(jià)值鏈的競爭優(yōu)勢
國家VTR政策的導(dǎo)向是通過國家標(biāo)準(zhǔn)的頒布來消除VTR產(chǎn)品的技術(shù)壟斷。如果VTR產(chǎn)品形成技術(shù)壟斷，那么企業(yè)將獲得巨大的壟斷利潤，這樣會(huì)不利于VTR產(chǎn)品的普遍使用，會(huì)增加強(qiáng)制安裝VTR的難度和成本，這與國家通過推廣VTR來改善道路安全情況的初衷是背道而馳的。
當(dāng)產(chǎn)品價(jià)值鏈的競爭優(yōu)勢不在研發(fā)環(huán)節(jié)而轉(zhuǎn)向生產(chǎn)制造和銷售環(huán)節(jié)時(shí)，企業(yè)所考慮的主要是怎樣較小制造周期、降低生產(chǎn)成本、減小采購和庫存成本，減少銷售環(huán)節(jié)，這時(shí)產(chǎn)品鏈已不存在技術(shù)優(yōu)勢，產(chǎn)品的銷售過程必然成為赤裸裸的價(jià)格戰(zhàn)。
VTR供應(yīng)商
車輛記錄儀市場經(jīng)過幾年的孕育，目前已經(jīng)進(jìn)入快速的發(fā)展時(shí)期，特別是在VTR國家標(biāo)準(zhǔn)推出后，加之進(jìn)入此行業(yè)的壁壘較低，VTR的生產(chǎn)廠家如同雨后的春筍大批的涌現(xiàn)，目前有數(shù)十家。
未來的主要競爭對(duì)手，可分為兩類
市場的開拓者、領(lǐng)先者
大科星、北京偉航
市場的新進(jìn)入者
上海本安、西安華盈
競爭對(duì)手--四川大科星
競爭能力
優(yōu)勢
進(jìn)入市場時(shí)間早，積累較多
2000年初進(jìn)入記錄儀市場，受四川省交通部門委托，研發(fā)記錄儀，并在四川省運(yùn)輸企業(yè)推廣，《國標(biāo)》頒布后，成為首批通過國標(biāo)檢測的企業(yè)。
生產(chǎn)能力強(qiáng)
為對(duì)應(yīng)《國標(biāo)》頒布后市場成熟，大科星集團(tuán)投資3600萬元，建立了3萬余平方米的科研生產(chǎn)基地，引進(jìn)了現(xiàn)代化全自動(dòng)生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年生產(chǎn)能力數(shù)十萬臺(tái)。
占領(lǐng)較大的市場份額
幾乎所有的省市記錄儀入圍廠家中都可以看到四川大科星的身影。
專業(yè)化程度高
主營業(yè)務(wù)即為車輛行駛記錄儀，同時(shí)還是西部最大的出租汽車計(jì)價(jià)器生產(chǎn)企業(yè)。

競爭對(duì)手--北京偉航
競爭能力
概要
兩個(gè)自然人股東和一家法人股東組成 ，總資產(chǎn)1900萬，2003年收入207萬。
優(yōu)勢
市場的先行者
公司1994年成立，主營業(yè)務(wù)明確即車輛行駛記錄儀，經(jīng)過多年的市場開拓積累了相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)客戶的需求開發(fā)出系列化的產(chǎn)品。
占領(lǐng)較大的市場份額
河北、浙江、湖南、內(nèi)蒙、貴州和新疆等六省市對(duì)汽車行駛記錄儀的招標(biāo)選型中全部入選 。
劣勢
后續(xù)發(fā)展力量不足
目前正在進(jìn)行3000萬元股權(quán)融資，融資用途為生產(chǎn)資金和市場推廣 。如果能夠順利的完成資金募集，爭奪市場份額的后續(xù)力量會(huì)大大的加強(qiáng)。


競爭對(duì)手--上海本安
競爭能力
概要
沈正父子3人創(chuàng)辦，主營業(yè)務(wù)為自動(dòng)化儀表和計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng) 。企業(yè)發(fā)展很快，注冊(cè)資本從原來的150萬元增到1000 萬元 。
優(yōu)勢
技術(shù)領(lǐng)先
聚集一批多年從事CAN、 DeviceNet等工控技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)品開發(fā)的人員。集成CAN網(wǎng)絡(luò)的汽車行駛記錄儀得到技術(shù)創(chuàng)新資金的無償資助。獲得2004年客車、旅行車優(yōu)秀部件（VTR）獎(jiǎng)
生產(chǎn)工業(yè)級(jí)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)
本安產(chǎn)品均為工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，設(shè)計(jì)上體現(xiàn)工業(yè)級(jí)產(chǎn)品的特性，例如防火、防水、防高溫、防干擾。這些技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)都在VTR產(chǎn)品中應(yīng)用。
劣勢
產(chǎn)品種類多，
本安的產(chǎn)品包括智能網(wǎng)絡(luò)化儀表、防爆設(shè)備、信號(hào)隔離變送器、嵌入式計(jì)算機(jī)測控裝置等等，產(chǎn)品眾多會(huì)使資金分流，生產(chǎn)上也有可能互相沖突。
客戶的議價(jià)能力
客戶的議價(jià)能力非常強(qiáng)
雖然VTR的最終用戶為各運(yùn)輸企業(yè)，但是記錄儀作為國家強(qiáng)制安裝的產(chǎn)品，受當(dāng)?shù)卣挠绊懞艽蟆?
當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T作為所有用戶的代理與廠商議價(jià)，形成了若干廠商對(duì)應(yīng)一個(gè)客戶代理的局面，顯而易見客戶的議價(jià)能力是很強(qiáng)的。
當(dāng)?shù)匚飪r(jià)局還會(huì)制定產(chǎn)品的最高售價(jià)。

替代產(chǎn)品的威脅
目前暫無替代產(chǎn)品的威脅
事故型VTR是監(jiān)控車輛運(yùn)行安全的產(chǎn)品，VTR國家標(biāo)準(zhǔn)的頒布，在法規(guī)上阻止了替代產(chǎn)品的威脅，例如車載GPS等。

遠(yuǎn)期替代品的威脅
未來的智能車載平臺(tái)，不僅包括目前VTR的功能，還會(huì)包含聲音、圖像、位置信息、無線通訊等功能，在其逐步完善、成本降低并被國家的法規(guī)認(rèn)可后，對(duì)VTR的威脅是巨大的。
未來汽車出廠時(shí)電子設(shè)備中已經(jīng)包含了類似VTR的模塊，也可以看做是對(duì)VTR產(chǎn)品的一種替代。
潛在競爭者
行業(yè)進(jìn)入壁壘
目前VTR行業(yè)的進(jìn)入壁壘很低
目前的VTR的技術(shù)含量不高，所應(yīng)用的技術(shù)均為成熟的技術(shù)。
研發(fā)成本也較低，需要50萬資金、6個(gè)月事件即可開發(fā)出可供《國標(biāo)》檢測的樣機(jī)。
《國標(biāo)》頒布后，有數(shù)十家企業(yè)通過檢測，僅2003年11月一個(gè)月通過檢測的就有10家企業(yè)。

潛在的進(jìn)入者
汽車設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)
儀器儀表的生產(chǎn)企業(yè)
電子設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)
風(fēng)險(xiǎn)投資集團(tuán)
國家政策的影響
國家政策導(dǎo)向
政策是國家在一定時(shí)期內(nèi)為了實(shí)現(xiàn)一定的任務(wù)而規(guī)定的行動(dòng)準(zhǔn)則。企業(yè)的外部環(huán)境首先要研究國家的政策。
我國公共領(lǐng)域的安全形勢十分緊迫。 2003年，我國共發(fā)生各類傷亡事故963976起，死亡136340人。道路交通事故是各項(xiàng)事故中的重災(zāi)區(qū)，共死亡104372人。其次是工礦企業(yè)，死亡17315人。 我國的汽車擁有量為世界總擁有量的2%，可是死亡人數(shù)卻占世界的20%，我國成為世界上道路事故最嚴(yán)重的國家。隨著改革開放的深入，黨和國家奉行更親民的政策，強(qiáng)調(diào)“權(quán)為民所用，情為民所系，利為民所謀”,在這樣的大環(huán)境下，政府對(duì)交通安全格外的重視，政策的扶持力度很大。如果掌握國家政策導(dǎo)向所帶來的商機(jī)是非常重要的。
扶持、推廣起點(diǎn)低且符合大多數(shù)企業(yè)的應(yīng)用水平的VTR產(chǎn)品，來改善日益嚴(yán)峻的道路安全情況。
VTR產(chǎn)品受國家政策的影響很大
行車安全管理行業(yè)受國家政策影響很大，在國家加大力度解決道路交通安全問題的時(shí)候，VTR的市場機(jī)會(huì)出現(xiàn)了，特別是在VTR國家標(biāo)準(zhǔn)頒布后，各省紛紛制定VTR的安裝計(jì)劃。根據(jù)我國的車輛保有量，市場規(guī)模大約在190億人民幣左右。
VTR生產(chǎn)商、客戶、原料供應(yīng)商、替代產(chǎn)品的生產(chǎn)商、潛在的競爭者都回受到國家政策的影響，關(guān)鍵在于如何抓住機(jī)會(huì)建立競爭優(yōu)勢。
嚴(yán)峻的道路安全問題（一）
嚴(yán)峻的道路安全問題（二）
主要內(nèi)容
當(dāng)前經(jīng)營戰(zhàn)略模糊

VTR行業(yè)市場狀況

VTR行業(yè)競爭狀況

我們的VTR經(jīng)營戰(zhàn)略

市場發(fā)展迅速
市場的細(xì)分空間狹小
必須以追求市場份額作為經(jīng)營戰(zhàn)略

我們的VTR商業(yè)模型

VTR產(chǎn)品的經(jīng)營戰(zhàn)略--追求最大的市場份額
市場份額的重要性--與財(cái)務(wù)軟件的發(fā)展對(duì)比
VTR
市場的自然孕育
歷時(shí)較長，只有有限的企業(yè)作為行業(yè)的先行者。
VTR國家標(biāo)準(zhǔn)催熟市場
各省開始組織VTR的選型與招標(biāo)，僅半年時(shí)間涌現(xiàn)出數(shù)十家記錄儀（國標(biāo)）供應(yīng)商。
規(guī)范競爭秩序，使各供應(yīng)商在相對(duì)公平的情況下競爭。
市場的發(fā)展
？？？

市場的成熟
主流供應(yīng)商只會(huì)有兩至三家。
戰(zhàn)略遠(yuǎn)景
根據(jù)國家政策的引導(dǎo)，5年內(nèi)事故型VTR的市場將會(huì)發(fā)展成熟，市場的容量為2400萬臺(tái)，市值約為190億元人民幣。

中電VTR的市場份額要占到前兩位。

企業(yè)的核心能力
核心能力的識(shí)別
核心能力可以是資源、物力、集體智慧、文化、技術(shù)
長期的可持續(xù)的競爭優(yōu)勢
有價(jià)值
是稀有的
很難被競爭對(duì)手模仿的
是可以被企業(yè)充分利用的
我們的核心能力
能及時(shí)把握國家政策與市場未來的熱點(diǎn)
依托中電科技集團(tuán)把握國家政策導(dǎo)向帶來的商機(jī)


第一流的品牌
與行業(yè)價(jià)值鏈各位置第一流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作的能力
中電行車記錄儀SWOT分析
價(jià)值鏈的競爭
我們?cè)诋a(chǎn)品價(jià)值鏈上的定位
定位為自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自有品牌的產(chǎn)品供應(yīng)商
掌握國家政策趨向，把握由此產(chǎn)生的市場商機(jī)。
自主研發(fā)產(chǎn)品原型，通過聯(lián)盟與協(xié)作完成產(chǎn)品批量生產(chǎn)前的定型工作。
產(chǎn)品生產(chǎn)外包服務(wù)
這里的產(chǎn)品生產(chǎn)是指產(chǎn)品生產(chǎn)的整體外包，承包商負(fù)責(zé)原材料的采購、質(zhì)量保證、產(chǎn)品的倉儲(chǔ)與物流、故障產(chǎn)品的返修。
我們不具有大批量生產(chǎn)的組織經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)的人員，自己組織產(chǎn)品生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)是巨大的、不可承受的，必須要轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。再者從事自己不擅長的工作是不經(jīng)濟(jì)的、事倍功半。
營銷和銷售
自建營銷策略和銷售渠道
售后服務(wù)外包
售后服務(wù)外包給當(dāng)?shù)氐拇砩獭?
產(chǎn)品進(jìn)入和占有市場的時(shí)機(jī)分析
根據(jù)市場的預(yù)期建立生產(chǎn)能力(大批量低成本)
依托核心能力，建立產(chǎn)品生產(chǎn)戰(zhàn)略聯(lián)盟
電子制造行業(yè)供應(yīng)商角色劃分
提供商在價(jià)值鏈上占據(jù)不同的位置
專注核心競爭力的建設(shè)，各大OBM紛紛將制造進(jìn)行不同程度的外包
VTR價(jià)值鏈的構(gòu)成
生產(chǎn)整體外包的收益
整機(jī)代工的4要素
電子元器件采購、組織生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品質(zhì)量保證與問題產(chǎn)品返修均由代工廠負(fù)責(zé)。
國內(nèi)電子制造業(yè)給我們提供的機(jī)會(huì)
戰(zhàn)略合作伙伴的選擇--國內(nèi)制造生產(chǎn)基地的分布
2個(gè)主要生產(chǎn)基地的對(duì)比
珠三角
深圳、珠海、中山
主要的代工產(chǎn)品有DVD、微波爐、手機(jī)、MP3
長三角
上海、杭州、蘇州、昆山
主要的代工產(chǎn)品有筆記本、硬盤、液晶顯示器、手機(jī)、汽車零部件。
主要的代工廠
鴻海、偉創(chuàng)力、廣達(dá)、仁寶、旭電、英業(yè)達(dá)。
代工企業(yè)的利潤率
5%~20%
整機(jī)代工相關(guān)的系列文件
競爭力的購成
通過分工與協(xié)作建立整體競爭力

事故型記錄儀產(chǎn)品（VTR）的經(jīng)營戰(zhàn)略(ppt)