物流方案3(1)

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清華大學(xué)卓越生產(chǎn)運營總監(jiān)高級研修班

綜合能力考核表詳細(xì)內(nèi)容

物流方案3(1)
物流中心信息管理 綜上所述,因出版物流中心可能面臨多貨品,多貨量,多配送地等服務(wù)要求的挑戰(zhàn), 人工作業(yè)是無法勝任的,必須使用計算機(jī)信息管理系統(tǒng)來有效支持和配合整個作業(yè)過 程。在這一節(jié),回顧出版物流中心作業(yè)的各環(huán)節(jié),看一下出版物流中心的信息系統(tǒng)應(yīng) 具備的功能。 DCnet 全部是在 Window 的環(huán)境下開發(fā)而成??梢栽? Microsoft 公司下的 NT SERVER 或 2000 SERVER 下正常運作,也可以在 UNIX/LINUX 的平臺運行。系統(tǒng)是以 Sybase 公司的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)為數(shù)據(jù)處理核心。 與貨主簽訂服務(wù)合同后,出版物流中心就應(yīng)準(zhǔn)備內(nèi)部協(xié)調(diào)作業(yè),特別是負(fù)責(zé)儲運的部門 更應(yīng)就合同內(nèi)有關(guān)進(jìn)出存有關(guān)的基本作業(yè)準(zhǔn)備就緒,如有關(guān)儲位的要求等。信息管理系 統(tǒng)也需提供基礎(chǔ)資料管理模塊,如同業(yè)務(wù)運作一樣,基礎(chǔ)資料是支持整個業(yè)務(wù)運行的 基礎(chǔ),包括:組織的定義、各出版物流中心的基礎(chǔ)資料、貨主有關(guān)資料、和其他參照 (reference)資料。 接到貨主發(fā)來的進(jìn)貨通知后, 出版物流中心應(yīng)分析要進(jìn)貨的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力、進(jìn)行卸貨搬運,和多 大的空間、存放貨品于何處等規(guī)劃動作。貨主進(jìn)貨時,一般情形下是由出版物流中心負(fù) 責(zé)卸貨置于進(jìn)貨區(qū),進(jìn)行驗貨作業(yè)。完成進(jìn)貨驗收后應(yīng)依貨品要求的環(huán)境,置放在貨主 租用的空間或是適當(dāng)?shù)膬Υ鎱^(qū)。支持此過程,信息管理系統(tǒng)中應(yīng)具備進(jìn)貨入庫子系統(tǒng) 。 貨主可以要求出版物流中心進(jìn)行存量的盤點或是為了帳物一致而進(jìn)行盤點;貨主也可 以要求出版物流中心進(jìn)行提供存量管理的服務(wù),由出版物流中心對需補(bǔ)貨的貨品提出補(bǔ) 貨要求以備貨主需要。配合此類業(yè)務(wù)處理,信息系統(tǒng)中應(yīng)具備存量管理子系統(tǒng)。 出版物流中心接到貨主出貨通知后, 應(yīng)分析要出貨的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力, 然后進(jìn)行配車、配貨、揀貨作業(yè),最后裝載至配送車上,運送至貨主指示的送貨地點。 經(jīng)由上述的一連串人工作業(yè),信息系統(tǒng)也必須能配合處理。因此信息管理需要具備揀貨 出貨子系統(tǒng)。 出版物流中心的另一基本功能則是運輸,不論是對貨品的配送或是提貨、調(diào)撥均使用到 車輛,因此對車輛的進(jìn)、出狀態(tài)與駕駛員的出勤均須納入車輛管理系統(tǒng),以進(jìn)行必要的 配車與配人的作業(yè); 物流加工是出版物流中心重要的輔助功能之一,貨主可能要求出版物流中心在其貨品出 貨前均依出貨地的不同而執(zhí)行不同的加工,也可能針對某一出貨代為執(zhí)行臨時的加工; 不論是何種狀況均必須發(fā)出加工指示單, 說明加工的形態(tài)(組合或拆包)、加工的細(xì)節(jié)內(nèi)容、計費有關(guān)的方式等。因此需要一套 的物流加工管理子系統(tǒng)。 在整個進(jìn)出貨的過程中為了達(dá)到效率化正確性等要求會使用各種的自動化設(shè)備包括:自 動倉儲、自動分揀貨等設(shè)備(通常包括自動監(jiān)控系統(tǒng))。為了確保這些設(shè)備能維持正常 運作,必須有一套保養(yǎng)和修護(hù)的制度, 以便作業(yè)有所遵循。這需要設(shè)備維修管理子系統(tǒng)的支持。 出版物流中心的營運收入就是經(jīng)由上述提供進(jìn)、出、存、運等服務(wù)而獲取的。因此計 費管理子系統(tǒng)也是整個系統(tǒng)中必需的。出版物流中心全部的業(yè)務(wù)活動都有可能向客戶 收費,包括卸貨、倉租、管理、裝車、配送和其他各種的服務(wù)如代收款項、資訊服務(wù) 等,均需在計費管理中體現(xiàn)。 效率是出版物流中心生存的基石。在進(jìn)、出、存、運等服務(wù)過程中,如何判定目前的 效率達(dá)到的程度,需要有相應(yīng)的衡量方式和結(jié)果。這要求是績效分析系統(tǒng)提供相應(yīng)的 支持。 整個進(jìn)行過程中需要包括處理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中轉(zhuǎn)管理子系統(tǒng),追查貨物所在地的貨物追 蹤子系統(tǒng),以及處理整個過程中各(發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、終)出版物流中心之間有關(guān)服務(wù)費 用的費用清算子系統(tǒng)的支持。 對于兼負(fù)有批發(fā)功能的出版物流中心, 則還應(yīng)考慮自己也扮演貨主角色時應(yīng)有的相關(guān)功能,則相應(yīng)需要有采購管理與批發(fā)銷售 等子系統(tǒng)支持。 2 物流中心建設(shè)規(guī)劃 出版物流中心規(guī)劃原則 有效管理 運作效率化 作業(yè)單純化 作業(yè)須有擴(kuò)展性 空間須有擴(kuò)展性 在符合上述方向的前提下,成本必須經(jīng)濟(jì); 出版物流中心規(guī)劃步驟: 一、決定出版物流中心用地面積 當(dāng)物流用地的廠址決定之后,有可能是一塊四四方方很完整的土地,也有可能是一塊 不規(guī)則的土地,首先請建筑師以地籍圖及現(xiàn)場放樣,同時考慮防火巷、建蔽率及容積 率等因素,決定可用之物流中心用地面積,同時決定最佳的建筑方位和進(jìn)出口。雖然 出版物流中心能使用的面積約有100畝地,但是實際物流中心的占地面積需要根據(jù)物流 中心所在區(qū)域的地價來決定,同時是造1層還是多層也需要詳細(xì)的計算,因為我們追求 的是以最少的成本做最多的事情。 二、出版物流中心動線流程及大區(qū)域規(guī)劃 物流中心動線流程依其物留用地面積及物流種類的不同,可分為1.I型動線流程;2.L 型動線流程;3.U型動線流程等三種。I型動線流程最常應(yīng)用于貨運站(轉(zhuǎn)運中心)及 通過型的物流中心。大區(qū)域規(guī)劃包括進(jìn)、出貨暫存區(qū),庫存儲存區(qū),檢貨區(qū),流通加 工區(qū),退貨暫存區(qū)及自動分貨區(qū)等的規(guī)劃。同時根據(jù)出版業(yè)的特殊要求,可能會劃分 印刷物資、出版物、文化用品、音像制品等按照不同商品屬性進(jìn)行劃分的專門區(qū)域。 至于具體的區(qū)域劃分需要根據(jù)XX省出版物流中心各個商品所占比重來進(jìn)行詳細(xì)的計算 后才能進(jìn)行劃分。 I型動線流程 [pic] U型動線流程 物流中心動線流程 [pic] 三、商品種類數(shù)量分析(IQ分析)及商品種類庫存數(shù)量 商品的種類數(shù)量分析(IQ分析)主要是將商品ABC分類,然后應(yīng)用于物流中心的布置規(guī) 則上及物流設(shè)備的選擇上。物流中心的布置規(guī)劃把A類品盡量置于靠近走到或門口的地 方,而C類品則盡量置于倉庫的角落或較偏遠(yuǎn)的地方,B類品則置于A類品及C類品之間 的地方。 另外計算分析商品種類及庫存數(shù)量,以決定料架儲位的數(shù)量,在此的儲位是庫存商品 的儲位,大部分是以托盤儲存的儲位,是由品項數(shù)乘以庫存量。另外揀貨區(qū)的儲位幾 乎每一種商品都有一個儲位,有時候同時有托盤儲存的儲位及整箱儲存的儲位。 四、決定托盤形式及尺寸 目前在中國的棧板形式及尺寸很多種,在規(guī)劃出版物流中心時首先要決定棧板的形式 及尺寸,否則無法進(jìn)一步規(guī)劃。在物流中心常常以電動拖板車當(dāng)作檢貨的工具,但是 雙面雙叉的棧板不能使用電動拖板車,因此如果要使用電動拖板車時,僅能選擇單面 棧板(兩面叉)或是雙面四面叉的棧板。另外在中國棧板尺寸種類很多,但目前國內(nèi) 的標(biāo)準(zhǔn)棧板尺寸有1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜兩種,為了推動棧板標(biāo)準(zhǔn)化及一貫 棧板化輸送,最好以上兩種的棧板都可以使用。由于出版物流中心內(nèi)所儲存的商品多 種多樣,所以目前無法確定用標(biāo)準(zhǔn)托盤好還是根據(jù)特殊行業(yè)設(shè)計特殊托盤。但是我們 還是推薦使用1000㎜×1200㎜的標(biāo)準(zhǔn)托盤,以方便將來的多式聯(lián)運以及未來第三方物流 業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。 五、決定料架種類及尺寸: 當(dāng)托盤的形式及尺寸決定之后,尤其是同時考慮可以使用1100㎜×1100㎜及1000㎜×12 00㎜兩種托盤的料架,也就是以1100㎜托盤的寬度考慮料架的寬度,則料架的內(nèi)部寬 度是2500㎜,亦即是間系100㎜+托盤寬度1100㎜+間系100㎜+托盤寬度1100㎜+間 系100㎜=2500㎜;若再加上柱子的寬度約為100㎜,則一個托盤料架的實際寬度為26 00㎜。另外以1200㎜托盤的深度考慮料架的深度,則料架的深度約為1000 ㎜左右,連桿的深度為300㎜,兩連并排時的深度為1000㎜+連桿深度300㎜+1000㎜ =2300㎜;使用1200托盤時托盤前后會超出100㎜,則兩排托盤之間尚有100㎜,則其 料架的規(guī)劃尺寸為托盤深度1200㎜+間系100㎜+托盤深度1200㎜=2500㎜,使用110 0托盤時托盤前后會超出50㎜,則兩排托盤之間尚有200;如此規(guī)劃的話則兩種標(biāo)準(zhǔn)托 盤都可以使用。則一般托盤的料架規(guī)劃尺寸為2600㎜×2500㎜。 六、決定運搬方式及設(shè)備: XX地區(qū)的地租成本,人力資源成本不高決定了上立體庫時要考慮的重要因素,所以除 非萬不得已時不需要考慮立體倉庫。 在物流中心的運搬方式也有許多種類;假設(shè)以堆高機(jī)的方式時,同樣的堆高機(jī)的形式 也有許多種,如果以配重式(坐式)堆高機(jī)時,則其信道垂直作業(yè)至少需要3.5M以上的 空間;如果以伸縮式(立式)堆高機(jī)時,則其信道垂直作業(yè)至少需要2.5M以上的空間; 如果以窄道式(側(cè)叉式)堆高機(jī)時,則其信道作業(yè)至少需要1.5M以上的空間。假設(shè)使用 伸縮式(立式)堆高機(jī),其通道以3M規(guī)劃時,則可以發(fā)現(xiàn)托盤料架深度與通道的尺寸約 為5.5M;亦即是托盤式料架規(guī)劃尺寸2.5 M+3.0 M=5.5M。另外垂直的尺寸則以托盤式料架的寬度(2.6M)乘上幾個料架就是其尺寸了。 七、決定倉庫形式、高度及跨距: 當(dāng)物流中心的形式及尺寸、料架種類及尺寸與運搬方式及設(shè)備等全部決定之后,則物 流中心的布置規(guī)劃圖大約也要完成了;必須要進(jìn)行決定建筑廠房的形式、高度及跨距 的尺寸,物流中心的廠房建筑種類有很多種,例如有RC結(jié)構(gòu)、鋼骨彩色鋼板結(jié)構(gòu)、力 霸彩色鋼板結(jié)構(gòu)及力霸石棉瓦結(jié)構(gòu)等幾種,目前國內(nèi)的物流中心約80%是采用鋼骨彩色 鋼板的建筑結(jié)構(gòu);因此可以考慮以鋼骨彩色鋼板的建筑結(jié)構(gòu),它擁有足夠的強(qiáng)度且施 工既快又便宜的優(yōu)點。廠房的形式可以考慮兩層式或三層式的建筑。 另外在物流中心高度方面最好能夠儲放4層托盤的商品,也就是一樓的高度約為8 9M高(凈高7.2M以上),假設(shè)一層貨物連托盤的高度是1.5M時,加上堆高機(jī)叉舉高度20 CM及料架的梁高10CM時,則一層料架的高度約為1.8M,乘以4層則高度則為7.2M。廠房 高度的計算公式:(托盤上貨物的高度+叉舉高度20CM+梁高10CM)×N層=廠房的實際 作業(yè)高度。計畫另外電燈、冷氣風(fēng)管或消防水管等空間高度還要再加上去。 若是兩層式建筑時則二樓高度約為5M左右,一樓與二樓高度總共約為13M;一樓可以當(dāng) 作進(jìn)出貨暫存區(qū)與整托盤、整箱(P? P、P? C)的撿貨(庫存儲存)作業(yè)區(qū),而二樓可以當(dāng)作拆箱的撿貨作業(yè)區(qū)及流通加工區(qū)的規(guī)劃 。若是三層式建筑時則二、三樓高度約為5M左右,一二樓與三樓高度總共約為18M。 在物流中心柱子的跨距方面,物流中心柱子的跨距必須根據(jù)料架的規(guī)劃的位置,決定 適當(dāng)?shù)闹涌缇啵灰晕锪饕?guī)劃而言,柱子的跨距愈大愈好,但是以建筑成本而言跨距 愈大成本愈高。因此必須取得平衡點,也就是以最恰當(dāng)?shù)目缇喽杀疽惨侠?;根?jù) 料架的規(guī)劃尺寸及恰當(dāng)?shù)耐ǖ莱叽鐬橐?guī)劃參考尺寸,托盤料架深度與通道的尺寸約為 5.5M;則此方向(X方向)的柱間跨距以5.5 M的倍數(shù),例如考慮以11M時,則可以規(guī)劃兩個通道及4排的托盤料架了。同理此方向的 柱間跨距也可以更大,但必須是5.5M(或6M)的倍數(shù),建議最少為必須為11M,另外一方 向(Y方向)的尺寸則以托盤式料架的寬度(2.6M)乘上幾列就等于其柱間凈跨距,除此之 外還必須考慮柱子實際的寬度及間隙,例如考慮以三列的料架時,則柱間凈跨距尺寸 為2.6M×3=7.8M,再加上柱子實際的寬度80CM及間隙20CM ,則柱間跨距的尺寸應(yīng)該為8.8M,或是以9M為柱間跨距。當(dāng)然也可以用更大的柱間跨 距,但是必須考慮Y方向的柱間跨距計算公式:(2.6M×N列)+柱寬+間隙(20CM)=柱間 跨距(Y方向) 八、細(xì)部布置規(guī)劃 當(dāng)托盤的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運搬設(shè)備、廠房形式、高度及跨距等全部決 定之后,接下來則是物流中心的細(xì)部布置規(guī)劃,物流中心廠房細(xì)部規(guī)劃的內(nèi)容包括1. 卡車車道2.卡車回轉(zhuǎn)區(qū)3.月臺高度4.遮陽(雨)棚高度及長度5.物流中心的內(nèi)部通道6. 天花板高度7.廠房柱子間跨距及柱子構(gòu)造8.地板荷重及表面材質(zhì)9.屋頂10.墻壁及門窗 11.消防的設(shè)備12.倉庫的換氣13.采光與照明14.其它等幾項;以下針對各項加以說明 : (1)卡車通道: 在物流中心內(nèi)部的卡車車道,單線車道寬度為3.5M,雙線車道寬度為7.0M,車道的地 板荷重必須是能承擔(dān)10噸/每軸的地板。 (2)卡車回轉(zhuǎn)區(qū): 在物流中心的卡車回轉(zhuǎn)區(qū),可以使大卡車容易的??吭屡_,非常重要但是常常被忽視 ;卡車回轉(zhuǎn)區(qū)的長度是根據(jù)卡車的長度不同而不同,原則上是卡車全長的兩倍;更明 確的數(shù)字例如:2噸車為11M,4噸車為13M,11噸車為20M及拖車、貨柜車為33M。 (3)月臺高度: 在物流中心的月臺,是進(jìn)出貨必經(jīng)之路,月臺高度是配合卡車貨臺的高度,但是卡車 的種類非常多,且高度也都不一樣;另外在空車的高度與載重車的高度也不一樣。因 此往往必須導(dǎo)入油壓升降平臺來輔助裝卸,一般而言進(jìn)貨的卡車較大,可能是11噸大 貨車或是貨柜車、拖車;而出貨的卡車較小,大部分是3.5噸車(總重)及7.2噸卡車。 另外卡車因廠家的不同,高度也不同。一般而言月臺的高度2噸車約為0.7M,4噸車約 為0.9M,11噸車約為1.2M,而拖車及貨柜車約為1.3M左右。在月臺上面也必須考慮防 撞的裝置,避免月臺遭卡車撞壞。低溫倉庫則必須配合門封設(shè)備。 (4)遮陽(雨)棚高度及長度...
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